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　　■ QP、CQP、DCPZ系列鉗盤式制動(dòng)器　　鉗盤式制動(dòng)器是一種既具備盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)，又具有廣泛適應(yīng)性和獨(dú)特優(yōu)越性的先進(jìn)產(chǎn)品。該產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)　　單，體積小，重量輕，可靠性高，使用方便，適用于多種盤徑，安裝調(diào)試、維護(hù)方便等特點(diǎn)。廣泛適用于起重、運(yùn)　　輸、冶金、礦山、港口、建筑、散料裝卸等固定式作業(yè)機(jī)構(gòu)的減速和制動(dòng)，以及電纜、造紙、鋼板等機(jī)械的張緊控制　　領(lǐng)域?！　≈饕攸c(diǎn)　　● 結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，可靠性高，安裝使用方便?！　　?動(dòng)作靈敏，控制靈活?！　　?QP系列氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器符合國(guó)外同類產(chǎn)品安裝性能要求。匹配進(jìn)口氣包，性能可靠，壽命長(zhǎng)。　　● 制動(dòng)襯墊采用壓簧卡裝式，結(jié)構(gòu)獨(dú)特，更換方便快捷?！　　?可加裝顯示裝置，直觀顯示制動(dòng)器工作狀態(tài)?！　　?所有動(dòng)力源無(wú)需單獨(dú)設(shè)置，可與已有的空壓站并網(wǎng)使用，在供氣線路中加裝調(diào)速閥，制動(dòng)時(shí)間可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)整。　　● 常閉式設(shè)計(jì)：彈簧制動(dòng)，氣動(dòng)釋放。　　常開(kāi)式設(shè)計(jì)：氣壓制動(dòng)，彈簧釋放，制動(dòng)力可隨氣壓靈活改變?！　　?概述　　QP(CQP)系列氣動(dòng)鉗盤制動(dòng)器主要用于起重、運(yùn)輸、冶金、礦山、港　　口、建筑等機(jī)械中各種機(jī)構(gòu)的制動(dòng)和減速?！　　?使用條件　　● 環(huán)境溫度：-5℃~40℃　　● 工作氣壓：QP系列為5-7bar;　　CQP系列為≤7bar。　　● 戶外雨雪侵蝕或有腐蝕性氣體和介質(zhì)應(yīng)采用防腐型產(chǎn)品。　　● 空氣源不應(yīng)有油、水和其他雜質(zhì)?！　　?主要特點(diǎn)　　● QP系列為彈簧制動(dòng)，氣動(dòng)釋放;CQP系列為氣壓制動(dòng)，彈簧釋放?！　　?整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕?！　　?無(wú)石棉制動(dòng)襯墊，綠色環(huán)保。　　● 制動(dòng)襯墊安裝采用壓簧卡裝式，更換方便快捷?！　　?制動(dòng)襯墊磨損后調(diào)整方便簡(jiǎn)單?！　　?QP系列每種規(guī)格制動(dòng)器的一種盤徑可進(jìn)行四級(jí)制動(dòng)力矩調(diào)整?！　　?所有動(dòng)力源無(wú)需單獨(dú)設(shè)置，可與已有的空壓站并網(wǎng)使用，在供氣線路中加　　裝調(diào)速閥，制動(dòng)時(shí)間可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)整?！　∽ⅲ?、可生產(chǎn)不同盤厚、不同安裝尺寸的氣動(dòng)鉗盤制動(dòng)器?！　?、具體型號(hào)、結(jié)構(gòu)外形尺寸保留更改的權(quán)利。

　　一看制動(dòng)器這個(gè)詞，大家應(yīng)該都很陌生吧，其實(shí)制動(dòng)器很簡(jiǎn)單，制動(dòng)器就是我們平時(shí)所說(shuō)的剎車，這樣一說(shuō)，你是否明白了呢?　　制動(dòng)器的種類有很多，有液壓制動(dòng)器，塊式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器等等很多的種類?！　∧敲凑l(shuí)知道盤式制動(dòng)器主要會(huì)出現(xiàn)的故障是什么呢?　　氣壓表壓力上升緩慢。主要緣由：　　(a)管路漏氣;　　(b)氣泵作業(yè)不正常;　　(c)單向閥銹蝕、卡滯;　　(d)油水分離器放油螺栓未關(guān)緊或調(diào)壓閥漏氣。毛病掃除辦法;首先應(yīng)掃除管路漏氣，再查看氣泵作業(yè)狀況。將氣泵出氣管拆下，用大拇指壓緊出氣口，若排氣壓力低，闡明氣泵有毛病。若氣泵作業(yè)狀況杰出，再查看油水分離器放油螺塞或調(diào)壓閥，防止旁通，經(jīng)過(guò)查看掃除毛病。終再查看三通接頭中的兩個(gè)單向閥，單向閥卡滯會(huì)形成儲(chǔ)氣筒不能進(jìn)氣或進(jìn)氣緩慢。　　(2)制動(dòng)力缺乏，疲軟。主要緣由：　　(a)制動(dòng)器漏油;　　(b)制動(dòng)油路中有空氣;　　(c)輪轂油封破損，鉗盤上有油污;　　(d)制動(dòng)嚴(yán)峻磨損，沖突面燒損;　　(e)氣路氣壓調(diào)整過(guò)低。上述毛病可根據(jù)各自的發(fā)作緣由，經(jīng)過(guò)修補(bǔ)、調(diào)整或替換零部件予在掃除。　　(3)制動(dòng)后跑偏。跑偏的直接緣由是兩邊車輪的制動(dòng)力矩不等所形成的，常見(jiàn)的毛病緣由：　　(a)制動(dòng)鉗盤油污嚴(yán)峻，沖突體系數(shù)嚴(yán)峻降低，形成制動(dòng)力矩不平衡，此刻應(yīng)鏟除制動(dòng)鉗盤上的油污;　　(b)分泵活塞卡滯不能作業(yè)。靜車踩制動(dòng)，調(diào)查分泵作業(yè)狀況，視情拆檢?！　?4)制動(dòng)發(fā)卡。毛病表象：裝載機(jī)起步行走費(fèi)勁，泊車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發(fā)熱。主要緣由：　　(a)沖突片泊車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發(fā)熱。主要緣由：　　(b)沖突片磨耗變薄，防塵圈損壞進(jìn)水，活塞銹蝕卡滯;　　(c)加力泵中的復(fù)位繃簧疲軟或折斷，高壓油不能加流。　　(5)加力泵噴出制動(dòng)液。毛病表象：踩制動(dòng)時(shí)，有油霧噴出。發(fā)作緣由：　　(a)剎車燈開(kāi)關(guān)損壞，高壓油從開(kāi)關(guān)接口處噴出，替換開(kāi)關(guān)即可處理。　　(b)加力泵活塞桿長(zhǎng)度過(guò)大。這種狀況在新?lián)Q加力泵總成時(shí)有能夠呈現(xiàn)，其緣由為：活塞桿調(diào)整過(guò)長(zhǎng)，形成加力泵作業(yè)時(shí)，活塞行程過(guò)大，制動(dòng)液從泄油孔回流至加力泵內(nèi)并噴出。裝置時(shí)應(yīng)丈量活塞作業(yè)行程，以斷定活塞桿的長(zhǎng)度?！　”P式制動(dòng)器在運(yùn)用過(guò)程中，常見(jiàn)的毛病有氣阻、制動(dòng)力缺乏和制動(dòng)時(shí)有噪聲等。 氣阻　　盤式制動(dòng)器的發(fā)熱部位會(huì)集在很窄的制動(dòng)襯塊上，其單位壓力又比鼓式制動(dòng)器大，制動(dòng)襯塊和鉗體的活塞直接觸摸，因而制動(dòng)時(shí)的熱量很簡(jiǎn)單傳給制動(dòng)液。這樣，使盤式制動(dòng)器簡(jiǎn)單發(fā)作氣阻表象?？墒?，若采納相應(yīng)的辦法，也可防止氣阻表象的發(fā)作。　　1、防止制動(dòng)液沸點(diǎn)降低